创高网山东舰访港引轰动，俄军航母却困船坞达7年，想来中国维修难成行

作者：虹摄库尔斯克就在中国“辽宁”舰、“山东”舰两支航母战斗群成功前出西太平洋，“山东”舰编队访问香港等一系列事件发生的同时，两舰的姊妹舰——俄罗斯海军“库兹涅佐夫海军上将”号航母仍然被困在船坞中不能动弹。按照俄罗斯海军的说法，这艘维修中的航母计划于2024年底之前就要重新服役，但显然航母目前的状态十分糟糕，甚至有不少西方媒体认为其永远不可能再重新服役！就在这艘曾经红海军的骄傲成为困兽、病兽的时候，俄罗斯海军副司令被传在俄乌冲突中丧生，这位失去了战舰的副司令只能带领海军步兵投入到地面战斗中去创高网，最终战死沙场。舰运即国运！ “库兹涅佐夫海军上将”号航母的遭遇反映了俄罗斯近年来的内忧外患，预示着俄罗斯海军想要重新走向辉煌将困难重重。 “库兹涅佐夫海军上将”号航母是苏联时代建造的一艘老旧航母。 2016年，该舰被部署到叙利亚沿海执行任务。部署期间，该航母编队的飞行员执行了400多架次飞行任务，但也遭遇到了舰载机坠海等问题，其老旧的锅炉喷出绵延数公里的黑烟还受到了西方媒体广泛嘲讽。 2017年，当“库兹涅佐夫海军上将”号航母经过英国海岸附近返回北方舰队时，英国媒体将其称为“耻辱之船”。 2018年，这艘历经数十年风雨的航母进入船厂进行翻新。航母维修期间发生了多起事故，因此也获得了“被诅咒的航母”的绰号。 2018年10月，这艘航母因PD-50浮动船坞沉没导致船底严重受损，甲板上出现了一个18平方米的洞。随后，该航母被拖至北莫尔斯克第35造船厂的泊位，并在那里开始维修。 2019年12月，航母在焊接作业过程中发生火灾，造成2人死亡，14人受伤，再次酿成悲剧。 2022年末，该航母又发生了一次火灾，好在没有人员伤亡。 2023年2月，联合造船公司负责人阿列克谢·拉赫曼诺夫承诺，航母已从船坞移出并送往永久维修地点，并指出该航母将于次年返回作战舰队。那么，这艘航母这么多年到底在修些什么呢？很多维修的照片都无法看出航母有什么外观上明显变动。据俄罗斯媒体报道，航母上大部分电子设备需要更换，飞行甲板需要重铺，尤其是滑行起飞坡道需要加固，蒸汽轮机的锅炉需要更换，等等。但由于其采用的是大型蒸汽轮机，在苏联时代都是由位于乌克兰的“曙光”机械制造公司负责提供的，俄罗斯境内已经没有能够制造这种蒸汽轮机的厂家了，国际市场上也基本上淘汰蒸汽轮机了，除了中国之外再难买到同类现货，这些都导致了航母维修工作举步维艰。要知道，一般美国核动力航母的中期维护需要三年时间，而这艘俄罗斯的常规动力航母却进行了七年的维修和翻新，还看不到完工的迹象。难怪此前有俄罗斯专家称不如直接拖到中国大连造船厂帮忙修复更快更省事。从本质上说，大连造船厂续建的“辽宁”舰和全新建造的“山东”舰都是“库兹涅佐夫海军上将”号航母的姊妹舰，虽然“山东”舰经过了重新设计，但也算是该型航母的改进型。所以，大连造船厂完全有能力承担“库兹涅佐夫海军上将”号航母的维修工作。但技术上可行的事情，在实际操作上完全不可能。一方面，从国家政治角度看，“库兹涅佐夫海军上将”号航母作为俄罗斯的国之重器，如果交给他国维修升级，则证明了俄罗斯已经丧失了航母的设计、建造、维护能力，这将对国家权威造成重大的负面影响。另一方面，从安全角度看，如果2017年结束叙利亚海域部署后，航母直接驶往中国进大连厂维修，或许还可行，但现在这艘早已拆得七零八落、半身不遂、丧失行动能力的航母，想要从遥远的摩尔曼斯克拖往大连厂，整个航程甚至超过了当年从乌克兰拖“瓦良格”号航母来中国，完全没有可操作性。近日，俄语媒体“avia.pro”援引造船业匿名消息人士的话称，“库兹涅佐夫海军上将”号的维修工作仍在继续，但很大一部分维修工作尚未完成。这给该航母能否在2025年下水带来了不确定性。