近年来，当中国物流企业逐步向海外寻找增量时，菜鸟早已领先一步：不只是跨境物流业务的拓展，还输出更为硬核的物流科技能力。
这位全能选手正获得全球企业的深度认可。据了解，仅过去一年，菜鸟支持全球物流企业、企业物流客户的自动化和数字化升级，大型客户数量同比增长61%，大量客户产生了复购。目前，菜鸟的物流科技产品聚焦在数字化和自动化两个板块，形成了多条销售过亿的亿级产品线。在欧洲、亚洲和美洲等多地，菜鸟能拿出仓储、分拨自动化升级的全链路解决方案。
菜鸟在物流科技强国林立的地区成功拿下订单，菜鸟副总裁、菜鸟物流科技事业部总经理毕江华将此成绩归结为“中国经验”和“中国科创”的双重赋能：丰富的“中国经验”助力菜鸟柔性应对物流业务上的国别差异，拿出针对性的技术方案；借势“中国科创”名片，菜鸟AI技术能更快走入全球视野。
2021年，菜鸟正式成立物流科技事业部，独立面向市场。从今年开始，菜鸟物流科技加速出海，设立美洲、中东非、亚太和欧洲等四个大区，加大向海外派驻人员和本地招聘。此外，菜鸟已成立物流机器人研发部门，运用已有的研发能力，研发物流场景下应用的作业机器人。预计全年菜鸟物流科技海外增速将超过国内。
近日，毕江华接受了北京商报的专访，以下是他对菜鸟数智技术出海、打造全球物流品牌以及中国企业抓住AI浪潮的思考。
“中国经验”是出海的底气
北京商报：今年开年以来，菜鸟科技出海动作频频取得了不少成果，面临的挑战是什么？如何解决文化的冲突、产品标准的不一，全球各地市场差异等问题，尤其是菜鸟在与很多跨国企业合作，他们可能要求更为严苛，菜鸟是怎么应对的？
毕江华：世界各地快递的情况，基本都能在中国找到样本。譬如欧洲的罗马尼亚，当地单量比较小，他的一个一级分拨中心，有可能只相当于中国一个城市的分拨中心；在越南，当地电商网购还处于飞速发展阶段，他的一个一级分拨中心体量跟中国一个省区一级分拨体量比较相当；在巴西圣保罗，跨境电商增长较快，很多新兴快递公司在巴西投资建设本地快递网络，它的分拨中心需要处理本地快递、跨境快递。
除了体量不同，每个国家在包裹量的件型上也有所差异，但整体上都呈现出大小件混合处理的方式。比如，越南等国家对异形件的同步处理有需求，菜鸟会针对性设计方案。
菜鸟研发的自动化仓储系统已被广泛使用
这些场景德宏信投，菜鸟在国内都经历过。这可能是今天中国很多企业走出去的优势，因为国内的市场足够“卷”、足够的完备，大家的内功练习得足够的深，有走出去的底气。
当然，挑战也有很多。例如欧洲部分公司会基于合作效率等考虑，与供应商保持长期合作，菜鸟该如何进入对方视野，是第一道障碍。此外，各个地区也存在差异性：欧洲人对项目进度的管理非常细致；东南亚部分国家处于高速发展期，追求极致效率；全球标准繁多，如欧盟标准、俄罗斯标准等。
北京商报：与这些跨国企业合作对菜鸟意味着什么？
毕江华：因为我们和很多跨国企业在国内率先合作，有了很好的互信，逐步升级到全球合作，这证明了菜鸟产品和团队的能力。更重要的是，菜鸟能在合作中快速成长，获得全球化的经验。
物流科技出海，一方面当然是避免在国内“内卷”。另一方面，随着出海，我们对全球市场更了解，把海外经验带回国内，提升产品竞争力。例如，欧洲非常注重降低耗能，菜鸟开发的摆轮分拣机，伺服电机数量只有行业的不到一半，将设备成本降下来，增加了我们产品的竞争力。
独有的“产品力+品牌力”
北京商报：今年以来，菜鸟科技发展势头非常强劲，先后与多个国家的跨国国际快递公司达成合作，助力他们快递智能化自动化升级，并完成交付。在您看来，这些跨国巨头为何会选择菜鸟科技作为他们快递智能化升级的合作伙伴？菜鸟物流科技最具影响力的特点是什么？
毕江华：其实全球市场本质没有差别，有竞争力的产品核心在于提效降本。这也是为什么在全球范围内，自动化和数字化的市场增速也一直保持在10%左右。
能在科技出海上取得进展，原因有两点：一是菜鸟产品力。菜鸟早于同行启动了自动化和数字化研发，布局“AI+物流”。同时，菜鸟还有国内快递、国际快递、海外本地快递以及仓储等多方面的运营经验。菜鸟独具两方面能力，这对客户有着很强的吸引力。
其次是菜鸟的品牌力。基于菜鸟持续布局海外物流，在国内与很多跨国企业达成物流合作，菜鸟在出海时面对的都是老朋友。
北京商报：菜鸟交付了诸多的项目，这些客户反馈是怎样的？哪一客户的需求让您印象深刻？为什么？
毕江华：客户保持了较高的复购，是对我们的认可。我印象比较深的是一家越南客户，因为需要应对大促，他们要求项目压缩30%的工期。这个项目体量大，整套设备装满170个40尺集装箱，需要从中国船运到越南。涉及到的不确定因素比较多，但最后我们通过精细化的运营管理，实现完美交付。
这个项目带给我很大触动：一是对方对工期的要求，其次是对方对产品的需求，都让我意识到越南等东南亚国家正在进入高速发展期，这些新兴市场有很多机会，但也要求我们有足够的能力。
北京商报：今年，菜鸟科技有没有要攻坚的课题？以及菜鸟科技自身在今年发展上的规划是什么？以及未来两年菜鸟科技想达成什么目标？
毕江华：今年我们会在物流机器人方面进行重点突破，基于以往的能力，成立专门的物流机器人研发部门，提升研发物流作业机器人的效率。接下来，菜鸟物流科技会持续在海外加大投入，针对海外市场进行研发，同时部署海外团队，增强海外交付能力。
2025年，菜鸟在德国参与技术展会
“中国科创”具备全球影响力
北京商报：如今，国际物流与科技特色构成了菜鸟的竞争核心优势，据您的从业经验和观察，相比于其他国家的物流企业，在科技层面中国物流企业走向全球有哪些独有的优势？
毕江华：以菜鸟为例，我认为有两大优势。首先，中国企业可跟随跨国企业走出去。改革开放后，很多大型的跨国企业都在中国布局，这些企业逐步把中国市场的经验推向全球。如全球快消50强中，菜鸟在中国市场服务过其中至少一半外企，他们也逐步成为菜鸟的全球合作伙伴。其次，中国企业出海也需要同行的服务商，他们也会邀请菜鸟参与海外项目。
第二，中国在AI研发应用上领先，让中国科创成为了一张全球名片。此外，中国还拥有制造业供应链的优势，在全球形成影响力，这也构成了中国企业出海的优势。
北京商报：未来中国物流企业科技出海需要去迎合哪些行业趋势，才能树立起自己的核心壁垒？
毕江华：中国各家企业所处的情况不一样，但如何抓住AI浪潮，利用自身独特的条件走出去，可能是大家共同面临的课题。
北京商报：对于今年以来菜鸟科技在出海上的表现，您满意吗？
毕江华：在我看来，物流科技出海是一件让人兴奋的事。过去，中国有着全球最大的快递体量德宏信投，让我们有机会去打磨产品。此外，菜鸟也一直在布局海外物流网络，熟悉海外市场，建立海外品牌。今年开年之后，我们物流科技部门陆续和几个跨国企业就海外项目达成合作。当然，其中也有很多挑战。但总体来说，可能还是一件水到渠成的事。
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